比亚迪收(shōu)购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充分利用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财(cái)险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告(gào)。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式(shì)获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并(bìng)不(bù)包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成(chéng)立或入股(gǔ)了(le)财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的(de)发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更(gèng)高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之(zhī)间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车(chē)险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系。

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